Давайте эвакуатор...
До города добирались под проливным дождем на перекладных.
Утром глава семейства заплатил штраф. И только к обеду обнаружил свои 'Жигули' на богом забытой муниципальной 'свалке'.
Верзила в камуфляжной форме изрек:
- В кассу, хозяин!.. Тыщу двести...
Плохо понимая, за что надо платить, 'хозяин' открыл дверь своей машины и тотчас же получил удар в живот. А разъяренный дог, спущенный с цепи, вцепился ему в плечо...
(Из показаний очевидца.)

Никому, увы, доподлинно неизвестно, сколько владельцев авто рано или поздно лишались своего имущества путем его принудительного удержания на срок от одного дня и до бесконечности.

Правом временно отчуждать частную собственность гаишников и коммерсантов наделила одна из самых реакционных статей - 245-я - Кодекса об административных правонарушениях. По ней за одно деяние ГИБДД наказывает водителя аж пять раз: 1) отстраняет от управления, а пассажиров выкидывает на улицу; 2) забирает автомобиль; 3) наказывает деньгами в пользу коммерсантов; 4) штрафует в пользу ГИБДД; 5) изымает водительское удостоверение до уплаты штрафа.
Статья эта относительно новая - в конце 1992 года начальник ГАИ господин Федоров пропихнул ее через бывший Верховный Совет, откровенно наплевав на вето президента.
Понимая, сколь дорого может обойтись водителю процесс возвращения автомобиля, если сделать 'услугу' платной, законодатели в Кодексе не сказали ни слова о том, что условием получения авто является выкуп имущества у коммерсантов. Об этом тут же заявили суды: отдайте собственнику его автомобиль, а уже в другом суде требуйте 'свои' тысячи рублей за эвакуацию и хранение. Но не с водителя, а с заказчика - то есть с ГИБДД.
Именно потому, что федеральный закон промолчал про оплату за эвакуацию, каждая стоянка имеет собственные - в зависимости от наглости - тарифы. Разброс цен на подобные 'услуги' в Москве составляет от 470 до 1500 рублей в сутки!
Предпочитая ставить 'арестованные' авто на нелегальные стоянки, дорожные инспектора твердо знают, что получат за сданную машину свой процент.