Таким образом, скоростной трамвай станет как бы продолжением линий пригородных электричек.
Стоимость проекта оценивается в 1,5 млрд. ЕЕК, то есть более 100 млн. USD. Предполагается, что 2/5 необходимых средств будут получены в виде экспортных и столько же в виде коммерческих кредитов. Оставшееся выделит Северный инвестиционный банк . Для сравнения: годовой бюджет Эстонии составляет 18 млрд. ЕЕК.
По мнению DaimlerCrysler , чьи интересы в этом проекте выражает крупнейшая в мире железнодорожная фирма Adtrans , новый вид транспорта поможет Таллинну справиться со все возрастающим транспортным потоком. Как и в Риге, в Таллинне автомобильные магистрали уже не соответствуют количеству автомобилей.
По мнению инициаторов проекта, скоростной трамвай прекрасно оправдывает себя в Стокгольме и Карлсруэ. А опыт работы Adtrans в этой области подтверждают линии скоростного трамвая в Стамбуле и Куала-Лумпуре. Кстати сказать, эта же фирма построила и метрополитен в Шанхае.
Остается только добавить, что скоростной трамвай планируется построить в Таллинне уже не впервые. В середине 80-х годов городские власти уже начинали масштабное строительство, которое, правда, велось на московские деньги. Столицу Эстонии копали на протяжении почти пяти лет, до самой независимости.
Памятником стройке десятилетия осталась так называемая 'ласнамяэская канава', прорытая из центра города в направлении спальных районов. Сейчас по этой канаве ездят автомобили. А финны, например, до сих пор вспоминают о том, что из вытащенного за время рытья доломита они могли бы построить целый город.
Информационный центр B&B, Фирма NeoNet. 1995-2000.