Это означает, что продажа 'железки' будет проходить под непосредственным контролем парламента. Парламент же ставит под сомнение необходимость передавать международные грузовые перевозки в концессионное пользование одному инвестору.
Напомним, что объявленный правительством конкурс приватизации грузовых перевозок предполагал, что покупатель получит 50-летнюю концессию с правом продлить ее еще на 25 лет. При этом покупатель получил бы возможность привлекать других операторов на собственных условиях. Все это очень напоминало приватизацию телефонной фирмы Eesti Telefon , которая также имеет концессию на организацию телефонной связи.
Поскольку бесконечное повышение цен на телефонные переговоры эстонцев уже утомило, раздавать новые концессии парламент не захотел. Кроме того, депутатов испугала приватизация холдинга связи Eesti Telekom , которую правительство провело за закрытыми дверьми. Сколько денег потеряло на этом государство, никто не знает. Никому не известно и содержание конфиденциального договора правительства с Sonera и Telia .
В какой форме теперь намечено проводить приватизацию ЭЖД , в точности неизвестно. Это решать уже новому составу парламента после выборов 7 марта. Известно лишь, что инфраструктура ЭЖД , прежде всего полотно, останется в собственности государства, как и предполагалось ранее. В пользование покупателю отойдет лишь технический парк вместе с обязательством инвестировать в развитие перевозок.
Концессия на организацию перевозок тоже не исключается, однако она будет зафиксирована в договоре с обязательным участием государства. Вопрос принципиальный, поскольку до сих пор предполагалось ограничиться договором между двумя фирмами, то есть покупателем и предприятием ЭЖД в качестве владельца инфраструктуры. Это и означает непосредственный контроль парламента за приватизацией ЭЖД .
Еще один важный момент. Новый порядок приватизации ЭЖД не имеет обратной силы. Таким образом, он не отменяет уже заключенный договор об организации международных пассажирских перевозок.