долл. 50% ее капитала у совладельца - шведско-швейцарского концерна 'ABB'. Как подчеркивается в этой связи в западной печати, с заключением данной сделки завершилось 'шаткое партнерство' между двумя 'гигантами' отрасли, начало которому положило три года назад слияние отделений железнодорожной техники 'Daimler-Benz' и 'ABB'.

Доля 'Adtranz' на мировом рынке ЖДПС в 1997 г. была выше, чем у любого другого поставщика, и достигала 13%, тогда как удельный вес 'Alsthom' и 'Siemens' составлял по 10%, 'Bombardier' - 6%, 'Ansaldo' - 4%, японских продуцентов - 10%, прочих фирм - 47%. Тем не менее тогда же при обороте 3,3 млрд. евро 'Adtranz' понесла убытки в размере 194 млн. евро, и надежды на прибыльность в 1998 г. не оправдались. В этих условиях 'Daimler-Chrysler', похоже, решила больше не терять времени и самостоятельно исправлять ситуацию.
Такому развитию событий предшествовала замена осенью 1998 г.
президента - генерального директора 'Adtranz', на пост которого вместо возглавлявшего ее с момента основания К. Вагнера (ранее работавшего на 'ABB') был назначен бывший сотрудник 'Daimler-Benz'
Р. Экродт. В качестве мотива был выдвинут замедленный темп реформ, хотя еще при первом руководителе осенью 1997 г. была принята жесткая программа реструктуризации, предусматривавшая сокращение четверти всех занятых в Европе, или 5 тыс. человек. К лету текущего года предстоит ликвидация в германском филиале 1,4 тыс.
рабочих мест из 7,4 тыс. Предполагается, что это облегчит рационализацию производственных центров группы. Согласно имеющимся планам, она будет сопровождаться прекращением выпуска каркасов вагонов и окончательной сборки локомотивов в Нюрнберге и Панкове и полным сосредоточением этих операций в Хеннигсдорфе (земля
Бранденбург). Как заявил нынешний президент - генеральный директор 'Adtranz' после ухода своего предшественника, это необходимо во имя обеспечения предприятию рентабельности, чего можно достичь лишь при 30%-ном сокращении издержек.
Весной 1998 г. подвергся также пересмотру фирменный каталог - в сторону отказа от оригинальных проектов заказчиков и поставки им составов на базе стандартизированных модульных элементов.